Gato por liebre

Si el tren no llega a la hora, haremos que la hora llegue al tren.

Buena frase para describir lo que RENFE impondrá en la próxima semana, un juego que a muchos salmantinos les toca soportar por muy fieles que sean al tren. La próxima semana un nuevo horario hará que los trenes oficialmente no tarden 2h y 30min en llegar como en teoría tendrían que estar haciendo, sino que aumentandole 15 minutos oficialmente pasaran a tener un trayecto de 2h y 45min para una distancia de alrededor de 200km. Gracias a esta medida ahora los trenes por regla no tendrán retrasos.

Otra medida será que se devolverá cierto importe de nuestro billete (casi 8€ ida/vuelta) si el tren llega con 15 minutos de retraso. Son muy listos ya que si nos paramos a pensar esto supondría que con los nuevos horarios, en el caso de 15 min de retraso que sumandolos al nuevo horario, el tren llegaría después de 3 horas de viaje.

Estamos hablando de alrededor de 3 horas de viaje para comunicarnos con la gran capital.

Ahora la situación de comunicarnos con Madrid quedaría así:

Tren-> Tiempo de viaje 2h 45min, 3h si se retrasa.
Autocar-> Tiempo de viaje 2h 30min, a veces llega antes.

La competencia está servida.

Y van 3

Parece que vamos a acabar el año con el mote de "la provincia más penosa".
Es comprensible que averías en trenes sucedan, pero seguro que algunas no alcanzan el nivel grave como las que tiene el TRD, que de ahora en adelante este tren se recordará por su pésimo servicio o eso es lo que hace RENFE al tener en circulación un tren que tiene bastantes años y que está recibiendo mucho trabajo. Ahora pasará de llamarse Tren Regional Diesel a pasar al nombre de Tren de Retrasos Diarios.

Esto no se puede soportar por mucho que RENFE diga que sigue arreglando los trenes. No se puede generalizar, pero al decir arreglar parece que dice que los revisa, esto tiene su explicación.
La tercera avería grave en lo que va de año.

HISTORIAL:

26 Abril 2008- Fallo en motores
La primera avería grave que tiene el TRD en pleno Chamartín, comenzó incendiándose un motor del tren. Recordamos que seguramente por las quejas que también se venían recibiendo en esos meses de retrasos, se ordenó que: "agentes de seguridad tenían orden de no dejar pasar a nadie, ni hacer fotos, ni mucho menos de que se enterara la prensa".



Foto

Martes 20 Mayo 2008 - Incendio en un depósito de aceite.
Aquella vez se dijo que se trató de el tren que arrolló un cubo de pintura y el incendio comenzó en el depósito de aceite.
Los 65 pasajeros que en ese momento viajaban en el tren, llegaron con 34 minutos de retraso.



26 Noviembre 2008 - Incendio de los frenos (Ayer)
Cerca de Ávila el tren paró y se escucho gritar y correr al maquinista diciendo que los frenos estaban ardiendo. Enseguida se apagó el fuego con los extintores pero durante 20 minutos parados los pasajeros aguantaron el olor a quemado. Después de que el tren prosiguiera otro tramo terminó por pararse y sus 38 pasajeros esperaron durante largos minutos a que un tren Portugués les recogiera. Otros 80 viajeros que esperaban en Ávila a montar tuvieron que esperar 1 hora a otro tren.

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Ya es un cachondeo el que RENFE tiene con Salamanca y al que cuando los salmantinos se artan de estas cosas y se niegan a abandonar los trenes averiados, enseguida se manda a la Policía para intervenir.

No la quitan

Después de este gran parón sin poder actualizar el blog llegamos con una noticia más que evidente.

Hace unos meses y años se hablaba de el proyecto para desviar la vía que atraviesa la ciudad y pasarla al norte a las afueras de la ciudad. Pues bien, este proyecto ya no se realizará o al menos eso aseguran los actos y proyectos que se están llevando.

El soterramiento de la carretera por un túnel en la calle Jardines es uno de ellos, el cual da por hecho que la vía ni se soterrará ni se desviará pero que de momento aún no se ha iniciado.
Otro de ellos es uno del que ya era hora de que se hiciera, acondicionar un poco el apeadero de la Alamedilla, que al fin lo han señalizado debidamente. Pero este es un cambio poco necesario ya que cada vez es mas grave el estado del apeadero, ya va faltando mobiliario urbano y junto a la acera de la rampa detrás de la valla, la basura cada vez se amontona más llegando incluso a convertirse en vertedero tirando alguien con poca cabeza una silla.

Una autentica guarrería de la que al responsable del que no lo limpia se le tenía que caer la cara de vergüenza.

Y aquí elementos que desaparecen dejando pegotes de cemento y la suciedad que se acumula.
(Picar en la imagen para ampliar)

Denuncias que se llevan haciendo desde hace meses por varios medios de comunicación y a las que siguen haciendo caso omiso.

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Por otro lado hablar de lo que opina la gente sobre la alta velocidad, que al parecer un 58% piensa que no llegará en las fechas prometidas y un 31% espera que llegue aunque sea con un poco de retraso, mientras que solo una tiene fe de que llegue.

Desvío 1202, la Vía de la Plata

Desde que inexplicablemente en el año 1985 se cerrara una vía que comunicaba el Norte con el Sur del País muchos pueblos y ciudades han quedado incomunicadas.

La Ruta unía la península desde Gijón hasta Sevilla y cerrándose dejo sin servicio a Astorga, La Bañeza, Benavente, Zamora, Salamanca, Béjar y Plasencia siendo algunas de las localidades afectadas e incomunicadas.

Se lleva varios años luchando porque la ruta se reabra y poder llegar a las localidades mediante tren, años de lucha que quedan por el momento en el aire y muchas promesas que no se cumplen. En nuestra Provincia así como en otras, se puede ver que el estado de la vía es lamentable debido al olvido y el abandono de no usarse: árboles y arbustos que durante estos años han crecido en mitad de las vías o incluso tramos tapados por la tierra.
En la propia ciudad se puede llegar a ver el estado de la vía: oxidada, doblada, hundida, traviesas podridas y cambios de vía nuevos a la espera de moverse.

Con la apertura de esta vía se podría comunicar varias localidades, haciendo mas cómodo y rápido que los viajeros lleguen a sus puntos de destino, que en algunos casos sus viajes son diarios. Además de darse uso para viajeros, también lo hace para empresas interesadas en transportar sus mercancías por esta vía que necesita reformarse por completo con un dinero que no llega porque no se pide.

El abrir esta vía es muy importante para el avance en cuanto a infraestructuras se refiere, un avance que luchando se puede conseguir, pero que a muchos políticos les da igual si la gente se sigue aguantando. Entre todos podemos.

Inversiones

La siguiente foto indica las inversiones que ADIF (administrador de infraestructuras ferroviarias) hará en los próximos 4 meses.
Salamanca no aparece (como es de imaginar) sin embargo vemos que en CyL apenas se hacen 3 inversiones mientras que otras comunidades reciben muchas incluso innecesarias.

¿Marginación? ¿Desinterés? Eso es lo que nos hace pensar ADIF debido a las escasas, incluso nulas inversiones que hace en Salamanca. Al parecer para ellos con "maquillar" la estación de Vialia les parece suficiente, sin embargo vemos que las basuras se acumulan a lo largo de la vía desde Chamberi y a su paso por Salamanca, como este ejemplo muchos:

Basuras, muros que estéticamente estropean la ciudad, puentes con goteras, pasajes que apestan y se llenan de desperdicios, pasarelas olvidadas de ser mantenidas.

El abandono al que ADIF tiene sometida a Salamanca es increíble, pero que con unos rótulos en la estación piensa que tiene lavada su imagen. Y los que cobran para que nada de esto suceda se dedican a pasarse la pelota los unos a los otros.

Así va Salamanca, si ni siquiera se es capaz de que los alrededores a la vía estén limpios y arreglados, ¿cómo vamos a tener electrificado o alta velocidad?

La encuesta de este mes plantea si la alta velocidad (y con ello no es la marca del AVE como tren) y con ella el electrificado de la línea llegará a Salamanca en sus fechas.

Obras

Son las únicas obras que se están haciendo en Salamanca después de muchos años. Tampoco se les puede dar mucha importancia ya que son de mantenimiento, pero se explicará por dato de interés. Se procede en primer paso a hacer pequeños montones con las piedras esparcidas por la vía, acto seguido se limpia bien los alrededores de cada traviesa. Se quita el tornillo del lazo que une la vía con la traviesa y después se quita el lazo. Se sustituye la traviesa actual por otra nueva (en este caso de madera) y se procede a hacer lo contrario al desmonte. Lo que se utiliza para estos procesos son una excavadora especial con ruedas de adaptado sobre la vía, una herramienta manual que puede ser de ajuste. Las obras las llevan a cavo de 6 a 8 trabajadores y un vigilante de ADIF. En las siguientes fotos se puede ver la excavadora y las zonas de obra (las dos vías desde el puente hasta el apeadero, incluido el cambio de vía).

La Junta

Que decir de la "maravillosa" Junta de CyL, la que amenaza a Lagun Air, la que solo se nombra cuando suelta mucho dinero para reformas de patrimonio y demás. Lo cierto es que mal vamos si ahora empieza a decir quién debe dinero a quién, así CyL no tendrá nunca unas comunicaciones que rocen la normalidad, excepto Valladolid.
El Sr. Juan Vicente Herrera poco defiende a Salamanca, parece que solamente somos los que soltamos el dinero para los demás, y luego nos tenemos que comer la mala gestión, y la poca subvención de infraestructuras que es prácticamente nula.

Extremadura, Galicia, Andalucía, son algunos ejemplos donde tanto Junta como Gobierno pagan para conseguir las mejores comunicaciones posibles, todo lo contrario que aquí. En el caso de que los TRD 598 lleguen a Salamanca, claramente es porque las demás comunidades han soltado dinero para que los 599 lleguen y puedan dar un buen servicio a sus comunidades. Salamanca se quedará la segunda mano como siempre y la Junta seguirá mirando para otro lado cuando se mencione "TRD Salamanca" o "Electrificado de Salamanca".

Mucho prometer pero poco hacer, el tiempo verá si con suerte tendremos algún 599, por ahora muchas palabras y favoritismos en algunas provincias, pero pocos hechos en la nuestra.

Leña a la vía

Bien podría decirse que puede ser una expresión para la cual queremos que Adif invierta de una vez en Salamanca en algo más que maquillar la estación Vialia, pero en este caso se trata de las obras de mantenimiento también pertenecientes a RENFE.

Ahora mientras en otros sitios soterran tramos de vías, las nuevas y viejas lineas se electrifican, aquí ya toca sustituir o por lo menos mantener. Pero por lo que se ve, el presupuesto o los intereses de algunos hacen que en vez de sustituirse las traviesas de la vía por las actuales que se meten en la mayor parte de los sitios (y más aún tratándose de ciudades) que son de hormigón, aquí nos tenemos que conformar con que sean de madera.

Graffiti

Si hace unos días hablábamos sobre pintadas para mal, hoy lo hacemos para bien. Si algunos recuerdan existe un permiso, el cual pides al Ayuntamiento para pintar sobre una pared de la ciudad, con una foto de la pared destinada y el dibujo que quieres hacer. Se suelen diferenciar porque estas paredes legales antes de ser dibujadas las pintan de blanco. Hace unos días una calle que necesita un gran arreglo (y que está a pocos metros de Plaza España), la calle Espronceda se esta convirtiendo en un arte urbano y que buen falta le hace.
Con esto no hablamos de las "firmitas" que dejan los graciosos pareciéndose a un perro marcando su territorio con el único fin de estropear y ensuciar, véase el ejemplo del pasaje del apeadero.

Desde este blog se apoya este arte urbano que hace que un muro que se parece al de Berlín (hablando mal), se alegre con colorido y arte.

¿Mantenimiento?

Parece que no podemos hablar nunca de una buena noticia en el sistema ferroviario Salmantino porque hasta el momento son todas malas. Al parecer, además de las víctimas que somos los usuarios por los retrasos e incidencias, ahora el tren también es una víctima de la poca vigilancia y el mal mantenimiento ofrecido por RENFE. Si con los trenes que tenemos parecíamos una ciudad dejada de la mano de Dios por RENFE, ahora con la nueva imagen de los TRD nos hace parecer un "barrio" olvidado de España.

"La primera impresión lo es todo". Una frase que no puede explicarse mejor, y los turistas tendrán su propia impresión al ver esto llegar a Madrid, Valladolid, Salamanca, etc.

Lo oculto

Lo pasan a limpiar, pero limpiar para ellos debe de ser simplemente cortar. Ya que peor imagen no sé si se puede tener de algo que cuando se quita, está aún peor que antes. Hablo de lo que aparece tras cortar rastrojos, es decir, un auténtico almacén de basura. Añadiendo que al pasaje del apeadero los días le afectan, y es que cuando se le pone una solución rápida a un problema, siempre el problema será doble. En este caso la solución fue poner una canaleta para las goteras, pero sin ningún lugar de salida adecuado, lo que conlleva que una vez que el aceite y grasa manchara como una cascada toda la pared, ahora se tapone y busque una salida la cual nos lleva al principio del problema que ahora tenga otra gotera más continua. Por último añadir que ya algun@ lo toma por un auténtico vertedero y decide ya de paso tirar un carro de la compra, lo que a más de uno le hace pensar en lo poco cívico que puede llegar a ser alguien.

Nada cuidado

Los alrededores del apeadero donde se bajan turistas y cientos de usuarios diarios, presentan a día de hoy un estado lamentable. Los turistas salen del apeadero y normalmente van directamente a un alojamiento del centro. Pero ¿y del otro lado?

Del otro lado nos encontramos con maleza seca, de hasta 2 metros de altura, con fácil peligro de incendio. La basura se acumula durante meses dando un aspecto lamentable. La gravedad del asunto queda, cuando se convierte en un vertedero, al ver que hasta muebles que llevan años a la vista de todos. También unos árboles que han sido dejados durante tiempo y una vez se secaron, cortaron por lo sano.

A escasos metros de la mismísima plaza de España, este es el aspecto que presenta el otro lado de la vía, en un estado inaceptable, pero que parece traer sin cuidado a los que deberían mantenerlo.

No queremos ser el vertedero del País

Al parecer con RENFE no se puede negociar nada. Directamente hacen lo que quieren y todo para callar bocas. Y las calla de una forma, trayendo a Salamanca unos trenes que pretenden que se diga "se renuevan" cuando estos mismos han sido estrenados hace 10 años en Galicia y tarde o pronto volverá a pasar con lo que pasa ahora con estos TRD.

Lo peor viene cuando no se puede contar tampoco con ningún partido político y menos aún con la Junta que es la que tiene que mover todo esto y hasta el momento ni se mete en el tema. Lo malo viene cuando nos traigan los trenes para que nos callemos y al final el electrificado como pasó ya, se deje pasar durante años, y que tiremos con lo que tenemos y no tengamos lo que nos merecemos. Por todo esto ahora solo queda la participación ciudadana, ya que ninguno con poder se mueve ahora tendrán que escucharnos, tanto a los usuarios como a los ciudadanos que quieren que Salamanca no se quede como una ciudad tercermundista.

Los 13

Parece ser que no solo son los Martes 13 los de la mala suerte. El Domingo 13 usuarios del TRD a punto de montar en el tren les comunicaron por megafonia que debían de coger el autobús que les esperaba en la calle. Claro que solo los de Madrid, los de Villalba no dijeron nada y a los de Peñaranda y Salamanca que no montaran. Sin ningún responsable montaron al mismo y llegaron a Madrid con mas de media hora de retraso por atascos. Algunos ya estaban bastante quemados por el asunto diciendo y con razón que para ir en autobús habían contratado a Autores y por lo menos les presta un servicio mejor y llegan mas o menos a su hora.

Cuando llegan a la estación les dijeron que solo tenían derecho a un 50% y todo esto encima por un servicio que RENFE no ha ofrecido, una autentica vergüenza que tengas encima que pagar por un servicio que ni te han ofrecido ni dado, no, si encima quieren dinero.

Para colmo al final el TRD llega cuando están reclamando y al pedir la hoja de reclamación no se la dieron porque faltaban 4 minutos para que cerraran.


Me parece ya que se están pasando pero muchísimo tomando a la gente como un "sacapelas" que ellos cobran por unos servicios que no se ofrecen.

A todo esto por el momento se pondrán en marcha unas camisetas con un logo y una ironía hacia RENFE y sus TRD. De esta manera cada vez que uno vaya por la calle o por las estaciones (no solo de Salamanca) o te preguntarán por la camiseta o alguien te preguntará de que pasa con RENFE. Va a ser una forma original y graciosa por la que más gente informará, y más gente se moverá, además de las federaciones y asociaciones actuales.

Deterioro total

Uno de los pasos que se utilizan también con bastante frecuencia es la pasarela de la estación. Una pasarela que da mucha polémica debido a:

-Mal acceso desde el paseo de la estación

-Desgaste de pintura

-Óxido y desperfectos

Las pintadas, el mal acceso a ella y el miedo de pasar de noche la hace objeto de abandono. La llegada a la rampa se hace dificultosa en sillas de ruedas incluso para las sillas de niños y si a eso incluimos excrementos en medio es mejor rodear. La poca luminosidad, los desperfectos y grietas, y el arrinconamiento del lado del paseo de la estación le hace pensar a más de uno si pasar o no de noche, y las fotos lo explican todo, aunque los que la usen sepan ya.

Las primeras

Después de más de 10 años sin inversión alguna en Salamanca, ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) parece que opta por dar nueva imagen, renovando la imagen de las fachadas de Vialia y plagando con sus logotipos la estación, cristaleras y folletos informativos. Inversión que ni es importante, ni necesaria en estos momentos, pero que por lo menos da otra imagen a la estación.

Desarrollo

Como es normal los empresarios buscan ganancias y que su empresa pueda sobrevivir. Eso en Salamanca es "imposible" con las comunicaciones actuales, lo que hace que más de uno se fuera a Valladolid o Madrid.

A la "batalla" por la llegada de la alta velocidad con ello el electrificado de las vías con las capitales principales, se unen ahora los empresarios que ven en un intento para salvar su empresa el que alguien, exactamente la junta, les escuche. Y como ya se dijo más de una vez, el desarrollo es un progreso, y sin él se retrocede poco a poco, y eso es lo que nuestra ciudad necesita, UN DESARROLLO.

Ya que el "podemos" nos hizo ganar la Eurocopa, con suerte también conseguiremos que nos escuchen y esta ciudad progrese, juntos PODEMOS.

¡Tiembla Salamanca!

Estas expresiones se pueden mirar de cierta manera que hasta es real. De hace pero que muchos años, la vía de Salamanca atraviesa la ciudad, pero, en el año en que estamos y que Salamanca ahora es tan grande como que los barrios de comuneros, prosperidad y puente ladrillo ahora cuentan como la otra mitad de la ciudad. La cosa no es división que provoca la vía actual, que ya hemos hablado, pero ¿y los vecinos? No sabemos lo que piensan, pero teniendo una vía a 10m de su ventana seguro que nada bueno. Mercancías diarios y trenes diurnos que hacen vibrar el terreno a su paso y que procedentes de Portugal y cuesta arriba hace que el zumbido de sus motores a ciertas horas de la mañana sea ya inaguantable. Pues los vecinos de Delicias, Comuneros que son los que más tienen que aguantar de trenes (incluyendo los TRD) tienen que tener un zumbido en su cabeza que no aguantan.

Bien, yo vivo pegando a la vía, y como presencia propia, mercancía diarios en ocasiones hacen que hasta los cristales vibren por sus motores, y eso durante el día es pasable, pero ¿y por la noche? A las 00:20 más o menos el diurno pasa por Salamanca, y sus motores hacen reconocida su llegada, pero claro a las 02:00, a las 04:00, de madrugada algunos mercancías o máquinas todos los días pasan. Los TRD ya se acostumbra uno a oirlos pero las grandes maquinas hay en ocasiones que hacen que tengas que subir el volumen de la TV por no escuchar nada.

Como se aprecia incluso mejor en la primera foto, las fachadas quedan a pocos metros de la vía, y si bien RENFE mira por el bien del usuario (aunque en Salamanca no lo haga), ¿no debería mirar también por donde pasan los trenes?
Pero esto no hay que decirlo, igual que en barrios de las afueras de Madrid ponen pantallas que reducen el ruido provocado por trenes, ¿en Salamanca no tenemos el mismo derecho?

Pero no hay que ir diciendo "oye pon pantallas que los vecinos no aguantan los zumbidos que cada día", sino tener 2 dedos de frente para por lo menos ya que no se soterra, sin tener que decir nada ponerlos o ADIF o RENFE no sé quien lleva eso pero en el año que estamos, a RENFE como se sigue viendo, le importa un carajo Salamanca. Se siguen forrando a costa de unos servicios pésimos, "dinero para el bolsillo y mientras me sigan pagando..."

LLamamiento

RENFE ya abusa, desde aquí quiero pedir a todo aquel usuario de tren que no se guarde la rabia, que empiece a poner reclamaciones ya mismo, a aferrarse a lo que sea y a gritar lo que quiera.

La Gaceta

FERROCARRIL 248 USUARIOS AFECTADOS

El tren a Madrid se estropeó a su paso por Peñaranda Agentes de la Policía y la Guardia Civil intervinieron ante la negativa de algunos viajeros a realizar el resto del viaje en autobús.

HOY

Un TRD se ha quedado tirado en Gomecello camino de Valladolid y poco después otro se ha quedado en Ávila camino de Madrid.

Como los cangrejos

Así va Salamanca, para atrás.

Hace unos días la Gaceta publicaba un artículo en el que se puede ver que las ciudades con AVE han aumentado su economía, la población y el sector inmobiliario. Todo esto es gracias a la ALTA VELOCIDAD y no con ello hay que ir precisamente a una marca de tren como es el AVE si no la llegada de la velocidad, electrificando y el estar comunicado con las capitales de España. Eso es lo que le urge ya a Salamanca para no ir para atrás. Y que al paso en el que va la comunicación ferroviaria es lo que está sucediendo, lo que se observa en esta imagen:

Para los que no puedan ver bien la imagen:

Salamanca 1992-2007 -8.042
Toledo 2005-2007 +3.085
Lérida 2002-2007 +12.314
C.Real 1992-2007 +13.198
Sevilla 1992-2007 +16.117
Córdoba 1992-2007 +18.514

Zaragoza 2002-2007 +33.971

Recorrido

Como sabemos, el Tranvía pretende unir las estaciones, de tren y autobús pasando posiblemente por los Campus. Con los datos que se saben la situación principal del tranvía quedaría así.

Si no se hace ningún cambio y Federico Anaya sea fijo, vendría muy bien para la linea 3 de Bus para que la gente en horas punta no vaya de pié y sin entrar de no haber sitio en el Bus. Por otro lado también se aprovecharía el recorrido que pasaría a recoger y dejar a la gente en el Corte Inglés.

Tranvía

Hablando de ferroviaria, también se seguirá el avance de las noticias del futuro tranvía que lo que más hará es aliviar las lineas de bus 4 y 3 las cuales en ciertas horas la gente va agobiada y apretada. Al principio tendrá muchas quejas pero acabará siendo algo que vendrá a la ciudad realmente bien. En la próxima web contará con su sección y hoy ya se sabe que No irá por el Paseo de la Estación y en su lugar irá por Federico Anaya aprovechando la comunicación con el Corte Inglés.

El Adelanto:
El Ayuntamiento tiene muy avanzado el proyecto para la implantación del metro ligero en la ciudad. De hecho, el alcalde reveló ayer que se ha ocupado personalmente de resolver algunas de las dudas que ensombrecían el proyecto estrella con el que el PP se alzó con la mayoría absoluta en las elecciones locales del año pasado. Una de ellas, su adecuación a las características de una ciudad Patrimonio de la Humanidad y el impacto visual que puede generar el sistema de alimentación eléctrica en el conjunto artístico del casco histórico, ha sido resuelto. El Ayuntamiento prescindirá de catenarias o cualquier otro sistema de cableado aéreo para suministrar energía al tranvía y optará por otras alternativas, que pasan todas ellas por instalaciones subterráneas que exigirán una mayor inversión para la empresa concesionaria. El alcalde viajó el pasado mes de noviembre a Burdeos para comprobar in situ cómo había solucionado el problema una ciudad que comparte con Salamanca su condición de ciudad reconocida por la Unesco. Lanzarote aseguró también que la Concejalía de Fomento tiene ya prácticamente ultimado el itinerario definitivo de la primera línea del metro ligero, que comunicará las dos estaciones -de autobús y tren-, circulando a través del primer cinturón de ronda, el Campus Miguel de Unamuno y las principales avenidas de algunos barrios que vivirán una nueva expansión durante los próximos años, como es el caso de Federico Anaya.


Como buena noticia no supondrá más costes para el Ayuntamiento ya que las modificaciones y otras cosas lo pagará la empresa.

El diseño es bastante bueno y encaja bien con el estilo urbano y moderno.

Así quedaría el diseño de los trenes, el suministro de energía y el recorrido están por determinar del todo.

Y sigue

A casi un mes del incendio que empezó en los motores, el TRD sigue con sus "tripas" al aire, ahora cada un@ que saque sus propias conclusiones.

Cambios

Antes de que desaparezca el papel, (por las noches se quedan pandas en el apeadero que arrasan) para los que no estén informados aquí dejo la foto.

AVE si AVE no

Es lo que se está viendo estos días. Unos dicen que sí, otros que no. Unos se echan la pelota a otros y así pasa el tiempo.

La encuesta, el 75% ve buena la llegada de la alta velocidad ya que vendría de perlas a la ciudad, un 20% opina que es mejor primero solucionar otras cosas, y un 5% lo ve para mayor confort y menos tiempo.


Lo cierto es que en estos 2 meses no se dice mucho sobre el AVE, parece ser que una vez pasadas las elecciones ya no corre prisa hablar sobre él.

FOMENTO
"Preferimos no hablar de fechas", recalcó ayer el Ministerio de Fomento cuando se le preguntó por la llegada de la Alta Velocidad a Salamanca. El Departamento de Comunicación insistió en no facilitar ningún calendario sobre la conexión entre la capital salmantina y Medina del Campo. Pese a que el proyecto constructivo de este trayecto se encomendó en febrero a ETT Proyectos y Ginprosa, Fomento reiteró — igual que cada vez que se le ha consultado en los últimos tres meses— que ni siquiera hay una fecha para que ambas empresas entreguen sus trabajos.

PP
Los senadores del PP por Salamanca Salvador Cruz y José Muñoz instaron ayer al conjunto de la sociedad a que se ponga al frente de una plataforma para reivindicar que la provincia tenga un Tren de Alta Velocidad (AVE) y no de Altas Presta-ciones como pretende el Gobierno de España para cuya puesta en funcionamiento "aún no hay fecha".
En este sentido, Cruz ha animado a los agentes sociales y económicos a reavivar la plataforma que se constituyó en Salamanca cuando gobernaba el Partido Popular para exigir la conversión en autovía de la carretera a Madrid y que ahora, a su juicio, debería reivindicar la fecha de llegada del Tren de Alta Velocidad. Sin embargo, el senador ha preferido no pronunciarse sobre si el PP formaría parte de ese colectivo, una decisión que, según ha explicado, deberán "tomar los órganos de dirección del partido".
Asimismo, Cruz lamentó que la provincia salmantina "tenga los peores servicios ferroviarios de España", aludiendo a los constantes retrasos en las líneas que llegan o salen desde la capital, especialmente la que une Salamanca con Madrid, el "mal estado" de las vías o el de los vagones de los ferrocarriles, "gastados y usados". A todo esto hay que unir "las mentiras del Gobierno central y el PSOE de Salamanca sobre la llegada del AVE", según denunciaron los dos senadores.


Hasta aquí todo bien si no volvemos atrás y recordamos que hace unos años pasó igual con el PP de hecho desde 2003 no se movió hasta el año pasado el proyecto, que en 2003 pretendía electrificar Salamanca y que ahora con tal de pinchar a cualquier partido es bueno cualquier tema. La cosa es que como siempre, nos tocará a los ciudadanos pedir, cuando meter caña lo tenía que hacer tanto Ayuntamiento como Junta como Alcalde, pero ya se sabe, en Salamanca, nos quedaremos siempre con lo del resto del país si no se mueve nadie.

Dejadez

La otra noche pasé por el apeadero y me quedé algo extrañado. Mientras que en estaciones de pueblos pequeños de Madrid, sus apeaderos están en perfecto estado, mantenidos y bien limpios, los nuestros tratándose de una ciudad tiene, bordillos rotos, pintadas, árboles quemados, farolas fundidas, y pasajes llenos de aceite. ¿No sería más normal, al tratarse de una ciudad, que se tenga una calidad buena? Pues al parecer la nuestra no llega a ser ni normal. Una de las fotos salió borrosa, la traeré mejor. En ellas se pueden observar los cardos, hierbajos que se echan encima de la rampa a la altura de las cabezas, así como las pintadas, farolas y bordillos.

Quería también informar que a finales de mes estará disponible la Web con nuevo logo.

Nos leen

Lo primero siento la tardanza pero es época de estudios etc...

Bueno hoy siento gran alegría al ver que nos mencionan a los blogs salmantinos en periódicos como es el Adelanto. Y dice esto.

Los usuarios del tren en Salamanca planean acciones de protesta a través de la red

- m. caballero -

Las nuevas tecnologías, con internet a la cabeza, se han convertido de un tiempo a esta parte en las grandes aliadas de las convocatorias de protesta y en un espacio real para el debate ciudadano. De esta manera, varios blogs de Salamanca recogen entre sus post una amplia discusión en torno a la marginación que sufren los usuarios del tren en una capital que hasta la fecha ha quedado fuera de los proyectos de renovación de Renfe.


La compañía pondrá en funcionamiento en breve los nuevos regionales diesel de ancho ibérico de última generación (serie 599), que suponen un avance sustancioso para el viajero. A saber, mayor número de plazas, plataforma de acceso para minusválidos, mayor velocidad, asientos más confortables, vagón con autoservicio de bebida y comida, etcétera. Pero, si bien es cierto que Renfe ha asegurado recientemente que algunos de los nuevos vehículos vendrán a Salamanca, los foros digitales sobre este asunto parecen no creer estas intenciones que estiman "poco seguras", razones por las que plantean una pronta manifestación en Vialia.

Renfe, por su parte, insiste en que renovará parte de los trenes de Salamanca a lo largo de este año o a comienzos del próximo, aunque no arroja fechas definitivas ni manifiesta si tal renovación consistirá en la reforma de modelos antiguos o en la incorporación del nuevo.

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Desde aquí un saludo. No se sabe todavía si habrá manifestación, mantendremos informados de todas formas de cualquier noticia.

Y otro punto es que lo más seguro depende de las visitas del blog, en unas semanas nos pasaremos a ser una Web, con videos, fotos, historia y más cosas.

Y van 2

Ayer otro TRD destino Salamanca volvió a incendiarse. Con este accidente ya van 2 los incendios en un mes. Esta vez se trató de que el tren arrolló un cubo de pintura y el incendio comenzara en el depósito de aceite.
Los 65 pasajeros que en ese momento viajaban en el tren, llegaron con 34 minutos de retraso.
Esperemos que no sucedan más incendios en los TRD por lo menos hasta la "renovación" que RENFE haga en Salamanca.

Nueva estación

El 8 de Enero el Adelanto, informaba esos meses de los proyectos del AVE que después de Marzo se publicó ninguna noticia nueva en ningún periódico.
El artículo hablaba de la nueva estación que tendría el AVE al norte del Vialia, no tendrá gran tamaño ya que solo serviría para acoger la llegada del tren. El BOE publicó en octubre que estaría a 300m de la estación Vialia.

Según publicaba el periódico
"el Ayuntamiento de Salamanca no hizo ninguna reunión para los trámites administrativos necesarios para la nueva instalación, pero fuentes municipales confirmaron que el terreno ya está disponible. La intención era concluir los trámites administrativos en este año y disponer de todo en 2009 para la construcción de la vía."

También comentaba que la propuesta se presentó a la Comisión Europea para financiar las líneas de alta velocidad, pero que el proyecto MEDINA-SALAMANCA no contaría con un solo €.

Imagen de "el Adelanto de Salamanca"

¿Beneficioso?

Como es normal, no podemos dejar pasar el gran proyecto para Salamanca.
AVE
Alta velocidad para conectarnos por fin con las grandes ciudades, pero, ¿es solo eso?

El AVE en Salamanca significa además de velocidad, comodidad y tiempo, la electrificación de Salamanca. Estando electrificadas las vías, se obtiene mayor velocidad y mejores máquinas para los mercancías. Tales máquinas, tardarían menos tiempo en trasportar sus mercancías y el ser capaz de transportar mayor cantidad que ahora.
Es un futuro de desarrollo para Salamanca, las empresas buscan buenas comunicaciones y servicios con lo cual estaríamos hablando de la posible llegada de grandes empresas a nuestra ciudad.
Aunque de momento se diga que es 100% que el AVE llegue, no se puede parar de dudar es si podría también ser sustituido por trenes Altaria o trenes lanzadera, que son semejantes.

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El estudio detalla una longitud total del corredor ferroviario de alta velocidad entre la capital salmantina y Medina del Campo de 65,8 kilómetros, y refleja una inversión valorada en 106,85 millones de euros, al margen de los costes de electrificación. Se ejecutarán en 2009 y 2010, año en que entrará en servicio el AVE entre Madrid y Salamanca, lo que situará a la capital del Tormes a solo 70 minutos de la estación de Atocha.

Máquinas

Las máquinas que han pasado por Salamanca han sido varias, las más conocidas o utilizadas durante varios años han sido las famosas 333 o más conocidas las "negras y amarillas", quería recuperar estos dos videos de hace más de 10 años donde vemos ambas maquinas mercancías.
Por cierto en este video se ve que muy poco cambia la zona respecto a la actualidad.

333-081

333-070

Actualmente hace poco cambiaron por la serie 333.351 estéticamente mejor, más silenciosa y rápida, la mayor parte de los días se la puede ver cambiar de vía o con mercancías.

Vertedero

Esta semana la encuesta se dedicaba al pasaje subterráneo del apeadero de la Alamedilla.

Un autentico asco, o al menos eso dicen 17 personas, y otras 2 que están a disgusto.
Las paredes son auténticos paneles de anuncios, pintadas unas encima de otras al no haber hueco, papeles y mas papeles. Hace unos meses taparon una grieta por la que chorrea aceite y grasa, ahora resbalando por las paredes y los pocos focos que hay. Olores inaguantables y separación de barrios, o eso da a entender al estar por un lado arreglado con arboles y adecentado, y por el otro una "selva" de hierbajos y verjas oxidadas y rotas.

En los recuadros amarillos, señalo las pintadas que ocupan toda la cuesta, la misma basura y mierda que se acumula al lado de las vías, y algo importante, nada mas cruzar se acaba todo lo "arreglado" llega el "bosque" terminando de subir haciendo esquina hierbajos y una autentica zona dejada. Y al otro lado, setos y árboles quemados y estropeados.


Parece mentira que por este pasaje que esta pegando al centro, pasen cientos y cientos de personas al día y que no se haga nada...

Una pregunta para usted

Es lo primero que se viene a la cabeza al ver unos puntos de Llamazares.

1. El pasado sábado 26 de abril, se incendió uno de los vagones del Tren Regional Diesel que cubría el trayecto Madrid - Salamanca teniendo que ser desalojado.

¿A qué motivos se debió el incendio? ¿Por qué se impidió a los medios de comunicación tomar imágenes del incendio? ¿tiene previsto el Gobierno adoptar medidas para evitar las constantes averías que sufren los trenes que cubren dicha línea? ¿Tiene RENFE previsto aumentar el número de trenes en dicha línea?.

2. Número de incidencias, retrasos y quejas interpuestas por los usuarios del Tren Regional Diesel en el trayecto Salamanca - Madrid - Salamanca durante los años 2007 y 2008.

3. Número de quejas recibidas por RENFE desde que se realizó el cambio de la página de venta de billetes On Line y razón por la cual las incidencias tardan más de tres meses en ser resueltas.

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Y... ¿Por qué no dejan de pasarse bolas continuamente unos a otros? Es hora de que en vez de que si uno dice de meter el AVE que no cree que lo haga, otro dice que lo meterá y el otro vuelve a quejarse del anterior. Se tiene que dirigir sea quien sea, pero que tenga algo de "poder" sobre RENFE y poner las cosas claras, porque así llevamos más de 10 años desde la última inversión en nuestra ciudad.

Electrificación y renovación

Es lo que se pide a gritos y a lo que a más de uno le entra por un oído y le sale por el otro. Tengo algunos recortes de prensa que quiero compartir.

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Noviembre 2007

Renfe no invierte en Salamanca desde hace más de una década: -Uno de los trenes que une la ciudad con Barcelona, el “Miguel de Unamuno”, tiene cuarenta y tres años -La última renovación se produjo en 1997 en los TRD que cubren el trayecto a Madrid Adif lleva tres años sin efectuar ningún tipo de mejoras en las vías y la promesa de electrificarlas no se cumple. Desde el año 1997 Renfe no ha invertido ni un solo euro en mejorar el servicio de ferrocarril en la provincia de Salamanca.


Luego que vengan diciendo que se renovaron en el 99 como han dicho a un anónimo de los comentarios.

Continuamos:
Esta circunstancia provoca que los que quieran viajar a otros puntos del país en tren lo hagan en unas condiciones lamentables. La compañía de ferrocarril se ha olvidado hace mucho
tiempo de Salamanca y mantiene algunos trenes que datan del año 1964.

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Si como se anunció que RENFE iba a hacer algunas modificaciones de trenes muy pronto, ya es hora y a ver si son más que promesas, porque para los cercanías de Madrid u otros, bien que corre para ponerles TV y baños amplios. Bien sé que no es comparable y que son usados por muchos usuarios al día para desplazarse a su trabajo, pero también los TRD son usados para lo mismo.

Accidente

Lo primero de todo, es agradecer vuestra acogida al blog, gracias, se seguirá adelante y si esa promesa del AVE llega se informará del avance o cualquier otra noticia.

Por si alguien no se enteró y es normal en principio porque se prohibió cualquier noticia. Según se dijo "agentes de seguridad tenían orden de no dejar pasar a nadie, ni hacer fotos, ni mucho menos de que se enterara la prensa".
Aún así, una persona consiguió fotografiar el suceso del 26 de abril, cuando un TRD destino Salamanca, echó a arder. Os dejo la foto sacada de algeek donde se observa como principalmente se empieza a quemar por la parte de los motores.



Ahora opinar lo que creáis, desde mi punto de vista no sé si pensar que demasiado que algunos salmantinos están en desconformidad con la comunicación que tiene RENFE como para que ahora si nos enteramos de este suceso cojamos miedo o desconfianza y no utilicemos el tren en los próximos viajes. De todas formas, me parece algo negativo por parte de quien diera las ordenes.

Abrimos este blog, para que la gente se de cuenta que no solo es uno el que se queja, al contrario, muchos están artos de la situación en la que RENFE tiene a Salamanca, y que lleva muchos años poniendo excusas y promesas que no se cumplen, en este blog, nos dedicaremos a publicar la situación actual ferroviaria en Salamanca, y publicar comentarios y quejas que nos lleguen de los vecinos. Con todo esto da comienzo un blog que por fin se hará ver.

Que mejor manera, es observar la última inversión que hizo RENFE en Salamanca, cambiando los trenes y poniendo los TRD que desde hace 11 años (1997) circulan y nos comunican con otras ciudades, con sus retrasos correspondientes. Mas adelante analizaremos las quejas sobre estos trenes.