Y van 3

Parece que vamos a acabar el año con el mote de "la provincia más penosa".
Es comprensible que averías en trenes sucedan, pero seguro que algunas no alcanzan el nivel grave como las que tiene el TRD, que de ahora en adelante este tren se recordará por su pésimo servicio o eso es lo que hace RENFE al tener en circulación un tren que tiene bastantes años y que está recibiendo mucho trabajo. Ahora pasará de llamarse Tren Regional Diesel a pasar al nombre de Tren de Retrasos Diarios.

Esto no se puede soportar por mucho que RENFE diga que sigue arreglando los trenes. No se puede generalizar, pero al decir arreglar parece que dice que los revisa, esto tiene su explicación.
La tercera avería grave en lo que va de año.

HISTORIAL:

26 Abril 2008- Fallo en motores
La primera avería grave que tiene el TRD en pleno Chamartín, comenzó incendiándose un motor del tren. Recordamos que seguramente por las quejas que también se venían recibiendo en esos meses de retrasos, se ordenó que: "agentes de seguridad tenían orden de no dejar pasar a nadie, ni hacer fotos, ni mucho menos de que se enterara la prensa".



Foto

Martes 20 Mayo 2008 - Incendio en un depósito de aceite.
Aquella vez se dijo que se trató de el tren que arrolló un cubo de pintura y el incendio comenzó en el depósito de aceite.
Los 65 pasajeros que en ese momento viajaban en el tren, llegaron con 34 minutos de retraso.



26 Noviembre 2008 - Incendio de los frenos (Ayer)
Cerca de Ávila el tren paró y se escucho gritar y correr al maquinista diciendo que los frenos estaban ardiendo. Enseguida se apagó el fuego con los extintores pero durante 20 minutos parados los pasajeros aguantaron el olor a quemado. Después de que el tren prosiguiera otro tramo terminó por pararse y sus 38 pasajeros esperaron durante largos minutos a que un tren Portugués les recogiera. Otros 80 viajeros que esperaban en Ávila a montar tuvieron que esperar 1 hora a otro tren.

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Ya es un cachondeo el que RENFE tiene con Salamanca y al que cuando los salmantinos se artan de estas cosas y se niegan a abandonar los trenes averiados, enseguida se manda a la Policía para intervenir.

No la quitan

Después de este gran parón sin poder actualizar el blog llegamos con una noticia más que evidente.

Hace unos meses y años se hablaba de el proyecto para desviar la vía que atraviesa la ciudad y pasarla al norte a las afueras de la ciudad. Pues bien, este proyecto ya no se realizará o al menos eso aseguran los actos y proyectos que se están llevando.

El soterramiento de la carretera por un túnel en la calle Jardines es uno de ellos, el cual da por hecho que la vía ni se soterrará ni se desviará pero que de momento aún no se ha iniciado.
Otro de ellos es uno del que ya era hora de que se hiciera, acondicionar un poco el apeadero de la Alamedilla, que al fin lo han señalizado debidamente. Pero este es un cambio poco necesario ya que cada vez es mas grave el estado del apeadero, ya va faltando mobiliario urbano y junto a la acera de la rampa detrás de la valla, la basura cada vez se amontona más llegando incluso a convertirse en vertedero tirando alguien con poca cabeza una silla.

Una autentica guarrería de la que al responsable del que no lo limpia se le tenía que caer la cara de vergüenza.

Y aquí elementos que desaparecen dejando pegotes de cemento y la suciedad que se acumula.
(Picar en la imagen para ampliar)

Denuncias que se llevan haciendo desde hace meses por varios medios de comunicación y a las que siguen haciendo caso omiso.

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Por otro lado hablar de lo que opina la gente sobre la alta velocidad, que al parecer un 58% piensa que no llegará en las fechas prometidas y un 31% espera que llegue aunque sea con un poco de retraso, mientras que solo una tiene fe de que llegue.

Desvío 1202, la Vía de la Plata

Desde que inexplicablemente en el año 1985 se cerrara una vía que comunicaba el Norte con el Sur del País muchos pueblos y ciudades han quedado incomunicadas.

La Ruta unía la península desde Gijón hasta Sevilla y cerrándose dejo sin servicio a Astorga, La Bañeza, Benavente, Zamora, Salamanca, Béjar y Plasencia siendo algunas de las localidades afectadas e incomunicadas.

Se lleva varios años luchando porque la ruta se reabra y poder llegar a las localidades mediante tren, años de lucha que quedan por el momento en el aire y muchas promesas que no se cumplen. En nuestra Provincia así como en otras, se puede ver que el estado de la vía es lamentable debido al olvido y el abandono de no usarse: árboles y arbustos que durante estos años han crecido en mitad de las vías o incluso tramos tapados por la tierra.
En la propia ciudad se puede llegar a ver el estado de la vía: oxidada, doblada, hundida, traviesas podridas y cambios de vía nuevos a la espera de moverse.

Con la apertura de esta vía se podría comunicar varias localidades, haciendo mas cómodo y rápido que los viajeros lleguen a sus puntos de destino, que en algunos casos sus viajes son diarios. Además de darse uso para viajeros, también lo hace para empresas interesadas en transportar sus mercancías por esta vía que necesita reformarse por completo con un dinero que no llega porque no se pide.

El abrir esta vía es muy importante para el avance en cuanto a infraestructuras se refiere, un avance que luchando se puede conseguir, pero que a muchos políticos les da igual si la gente se sigue aguantando. Entre todos podemos.

Inversiones

La siguiente foto indica las inversiones que ADIF (administrador de infraestructuras ferroviarias) hará en los próximos 4 meses.
Salamanca no aparece (como es de imaginar) sin embargo vemos que en CyL apenas se hacen 3 inversiones mientras que otras comunidades reciben muchas incluso innecesarias.

¿Marginación? ¿Desinterés? Eso es lo que nos hace pensar ADIF debido a las escasas, incluso nulas inversiones que hace en Salamanca. Al parecer para ellos con "maquillar" la estación de Vialia les parece suficiente, sin embargo vemos que las basuras se acumulan a lo largo de la vía desde Chamberi y a su paso por Salamanca, como este ejemplo muchos:

Basuras, muros que estéticamente estropean la ciudad, puentes con goteras, pasajes que apestan y se llenan de desperdicios, pasarelas olvidadas de ser mantenidas.

El abandono al que ADIF tiene sometida a Salamanca es increíble, pero que con unos rótulos en la estación piensa que tiene lavada su imagen. Y los que cobran para que nada de esto suceda se dedican a pasarse la pelota los unos a los otros.

Así va Salamanca, si ni siquiera se es capaz de que los alrededores a la vía estén limpios y arreglados, ¿cómo vamos a tener electrificado o alta velocidad?

La encuesta de este mes plantea si la alta velocidad (y con ello no es la marca del AVE como tren) y con ella el electrificado de la línea llegará a Salamanca en sus fechas.

Obras

Son las únicas obras que se están haciendo en Salamanca después de muchos años. Tampoco se les puede dar mucha importancia ya que son de mantenimiento, pero se explicará por dato de interés. Se procede en primer paso a hacer pequeños montones con las piedras esparcidas por la vía, acto seguido se limpia bien los alrededores de cada traviesa. Se quita el tornillo del lazo que une la vía con la traviesa y después se quita el lazo. Se sustituye la traviesa actual por otra nueva (en este caso de madera) y se procede a hacer lo contrario al desmonte. Lo que se utiliza para estos procesos son una excavadora especial con ruedas de adaptado sobre la vía, una herramienta manual que puede ser de ajuste. Las obras las llevan a cavo de 6 a 8 trabajadores y un vigilante de ADIF. En las siguientes fotos se puede ver la excavadora y las zonas de obra (las dos vías desde el puente hasta el apeadero, incluido el cambio de vía).

La Junta

Que decir de la "maravillosa" Junta de CyL, la que amenaza a Lagun Air, la que solo se nombra cuando suelta mucho dinero para reformas de patrimonio y demás. Lo cierto es que mal vamos si ahora empieza a decir quién debe dinero a quién, así CyL no tendrá nunca unas comunicaciones que rocen la normalidad, excepto Valladolid.
El Sr. Juan Vicente Herrera poco defiende a Salamanca, parece que solamente somos los que soltamos el dinero para los demás, y luego nos tenemos que comer la mala gestión, y la poca subvención de infraestructuras que es prácticamente nula.

Extremadura, Galicia, Andalucía, son algunos ejemplos donde tanto Junta como Gobierno pagan para conseguir las mejores comunicaciones posibles, todo lo contrario que aquí. En el caso de que los TRD 598 lleguen a Salamanca, claramente es porque las demás comunidades han soltado dinero para que los 599 lleguen y puedan dar un buen servicio a sus comunidades. Salamanca se quedará la segunda mano como siempre y la Junta seguirá mirando para otro lado cuando se mencione "TRD Salamanca" o "Electrificado de Salamanca".

Mucho prometer pero poco hacer, el tiempo verá si con suerte tendremos algún 599, por ahora muchas palabras y favoritismos en algunas provincias, pero pocos hechos en la nuestra.

Leña a la vía

Bien podría decirse que puede ser una expresión para la cual queremos que Adif invierta de una vez en Salamanca en algo más que maquillar la estación Vialia, pero en este caso se trata de las obras de mantenimiento también pertenecientes a RENFE.

Ahora mientras en otros sitios soterran tramos de vías, las nuevas y viejas lineas se electrifican, aquí ya toca sustituir o por lo menos mantener. Pero por lo que se ve, el presupuesto o los intereses de algunos hacen que en vez de sustituirse las traviesas de la vía por las actuales que se meten en la mayor parte de los sitios (y más aún tratándose de ciudades) que son de hormigón, aquí nos tenemos que conformar con que sean de madera.